根據上節的分析,我們知道低硫燃料油生產的供應較為復雜,但其需求結構單一,在“低硫燃料油”分項下,由于其調和復雜多樣的特性,也決定了低硫燃料油廠家標的對應的實貨,恐怕很難被煉廠、發電廠再用作其他用途,因此基本僅能用于船燃。這一點上,高硫截然不同,由于高硫生產方案相對成熟,其質量標準也相對固定,但低硫燃料油不具有這個性質,因此在指標上,除非特殊情況,否則在市場上通行的低硫燃料油由于指標不可預測,難作他用。
全球有四大船用油市場,分別是亞洲地區(新加坡、中國、日本、韓國)、歐洲ARA地區(阿姆斯特丹、鹿特丹、安特衛普)、地中海地區(富查伊拉)和美洲地區(美洲東海岸)。以上地區的海洋貿易繁榮,遠洋航運暢旺,船用油市場非常發達。
目前全球高硫燃料油供應和需求的主要貨物流向為歐洲出口至新加坡和美灣地區;中東地區出口至新加坡及東北亞地區;美灣墨西哥及拉丁美洲地區(包括墨西哥、委內瑞拉、巴西等)出口至新加坡及東北亞地區。
新加坡是全球船用燃料油的消費地,2019年的消費量約為4746萬噸。依靠其優越的地理位置、靈活的經濟政策、注重石油交易市場的長期發展,新加坡吸引了幾乎所有跨國石油公司和全球性石油貿易公司參與當地燃料油市場經營,全球其他地區出產的燃料油組分資源流向新加坡,經過油品調合后再進行成品的銷售。