流化催化裂化(Fluid catalytic cracking,又作Fluidized-bed catalytic cracking ,或Fluidized catalytic cracking ;簡稱FCC),是石油精煉廠中重要的轉化工藝之一。被廣泛用于將石油原油中高沸點、高分子量的烴類組分轉化為更有價值的汽油、烯烴氣體和其他產品。石油烴類的裂化都是通過熱裂化(thermal cracking)完成;如今熱裂化已幾乎全部被催化裂化所取代,因為催化裂化可以產生更多具有高辛烷值的汽油。此外,催化裂化也能產生更多擁有碳碳雙鍵的副產品氣體(即更多的烯烴),所以相比于熱裂化具有更高的經濟價值。
應用于低硫燃料油生產中,可以參考下圖的一種FCC工藝流程。FCC工藝可分為前置脫硫、后置脫硫。通常來說前置脫硫是從進料端脫硫,裝置一次投資較大,但后期綜合回報率高。后置脫硫,一般是通過調和、加氫精制等手段,降低所需成品油中的含硫量。
對于FCC而言,其用于生產低硫燃料油/高硫燃料油的組分主要有CLO和LCO兩種。
CLO:是在催化裂化過程中從分餾塔的底部提取并已除去殘留催化劑的重油,可以說CLO是FCC油漿脫去殘留催化劑的重油。油漿中的含硫量取決于FCC是否有前置脫硫工藝。通常脫硫后的FCC油漿含硫量在0.8%左右。
LCO:也稱裂解輕柴油,是FCC裝置的不同沸點的柴油產品,通常LCO沒有做進一步處理,一般被用作質量較差的混合柴油的原料/組分,平均含硫量在0.2%左右。LCO一般用作稀釋油。
CLO和LCO都具有很高的芳香性,對于調和燃料油的穩定性具有重要意義。CLO除作為船用燃料油的原料之一,也可用作生產針狀焦、瀝青改性等等。