炭黑生產蘭州環保燃料油酒精燃料醇基燃料,市面上也被叫做生物油,復合油,碳氫油等等,其實都是用工業甲醇兌水調配出來的,雖然名字五花八門的,但是實際燃料原料配方都是一樣的。 環保燃料油因為是用甲醇調配的,甲醇屬于?;?。閃點約為28℃,易燃易揮發,在火場中,受熱的“環保油”容器有爆炸危險。炭黑生產公司公開資料顯示,閃點是在規定的試驗條件下,使用某種點火源造成液體汽化而著火的低溫度。由于“環保油”蒸氣比重比空氣大,能在較低處擴散到相當遠的區域,遇到火源會著火回燃?!碍h保油”配方問題嚴重,如不準添加氧化劑“過氧化氫”,加水不僅不增加熱值,還容易發生火災事故。環保油”有易燃易爆的特點,如果管道設置不規范,有引發爆炸的隱患。另外,甲醇若燃燒不完全或發生散發,對人體的神經系統、呼吸道、視神經都有損害,長期使用會損害工作者和消費者的健康。
一般來說,在原油的加工過程中,較輕的組分總是先被分離出來,燃料油 (Fuel Oil)作為成品油的一種,是石油加工過程中在汽、煤、柴油之后從原油中分 離出來的較重的剩余產物。燃料油主要是由石油的裂化殘渣油和直餾殘渣油制成 的,其特點是粘度大,含非烴化合物、膠質、瀝青質多。燃料油主要用于煉油與 化工、交通運輸、建筑業和冶金等行業。目前,鍋爐燒油、發電用油出現較大幅 度減少,而船用油市場需求卻呈穩定增長態勢。
燃料油的性質主要取決于原油本性以及加工方式,而決定燃料油品質的主要規格指標包括粘度(Viscosity),硫含量(Sulfur Content),傾點(Pour Point)等供發電廠等使用的燃料油還對釩(Vanadium)、鈉(Sodium)含量作有規定.燃料油生產廠家的自然屬性燃料油是成品油的一種,廣泛用于電廠發電、船舶鍋爐燃料、加熱爐燃料、冶金爐和其它工業爐燃料。燃料油主要由石油的裂化殘渣油和直餾殘渣油制成的,其特點是粘度大,含非烴化合物、膠質、瀝青質多。
亞洲主要是燃料油很大的缺口地區,燃料油每年的產量約為5億噸,3到4億噸是貿易市場上可以流通的。歐美是主要的資源地,據有關咨詢機構預測,2020年亞洲市場將達到7800萬噸的缺口。 從消費量來看,2013年我國的燃料油消費量達到了峰值3625萬噸,2017年我國的消費量是2892萬噸,與2015年基本持平。從燃料油的進口來源地來看,新加坡在2016年已經超過了委內瑞拉,取得了我國燃料油進口的前列,從新加坡進口353萬噸,位居二位的是委內瑞拉,進口281萬噸,第三名是俄羅斯,進口約116萬噸。燃料油消費主要集中在交通運輸、煉化、工業、電力四個領域, 2012年交通運輸的燃料油消費為40%,交通行業基本上是在船用,到了2016年在船用燃料油已經接近70%。據BP的統計數據,全球燃料油的消費正在呈現逐年下滑的態勢,其中歐洲地區消費下滑量很大。另外從統計上看,亞太地區是全球燃料油消費的主力軍,而中東地區的燃料油消費則是增長的主要來源。而在船用油方面2005年至2020年,船用油需求基本保持穩定,消費量大概在1.5億噸/年,預計2025年至2040年,船用油的需求穩步上升,回達到2億噸/年。
傳統的高硫燃料油也叫重油、渣油,主要是由原油的裂化殘渣油和直餾殘渣油制成,燃料性能好,發熱量大,霧化性良好,燃料完全,積炭及灰少,腐蝕性小,閃點較高,存儲及使用較放心,廣泛應用于國際遠洋船舶的動力燃料,以及部分國家地區的發電燃料。下圖為傳統高硫燃料油的加工工藝流程(尚未進行渣油加氫脫硫工藝來產低硫燃料油)。 在需求端,目前全球有四大船用油市場,分別是亞洲地區(新加坡、日本、韓國、中國香港、中國)、歐洲ARA 地區(阿姆斯特丹、鹿特丹、安特衛普)、地中海地區(富查伊拉)和美洲地區(美洲東海岸)。以上地區的海洋貿易繁榮,遠洋航運暢旺,船用油市場非常發達。從全球不同地區供求關系看,歐洲地區、俄羅斯地區、美洲地區、中東地區處于供大于求狀態,亞太地區則有較大需求缺口。在亞太地區,很多的燃油都會進口到新加坡,在新加坡這邊進行混調,調制之后再出口到其他地區,中國就是新加坡的一個出口地。但隨著我國低硫燃料油產能的逐漸釋放,從新加坡進口的燃料油體量逐年萎縮(目前以少量高硫燃料油為主),低硫燃料油的進口依賴度越來越低。